广州有轨电车

一、电车线路的布局与运营现状

让我们先来了解一下广州的有轨电车线路。

海珠有轨电车1号线（THZ1）：这条线路在2014年12月正式开通，原本连接广州塔站至万胜围站。由于广州塔站区域的升级改造，从2024年11月12日开始，该线路暂停服务。好消息是，西端终点已经调整为猎德大桥南站，而剩余路段（万胜围至猎德大桥南）也在不久后的11月13日恢复了运营。

再来看黄埔有轨电车1号线（THP1），这条线路连接了科学城、长岭居等区域，目前仍在正常运营，为市民提供便捷服务。

二、正在发生的重大变化

近期，广州有轨电车系统正在经历一些重大调整。其中最为引人关注的是黄埔有轨电车2号线的建设进度。虽然其北段（香雪图书馆站至开源大道东站）计划在2025年3月试运行，但南段的建设进度却不尽人意，与地铁的接驳问题也让市民对其未来的便捷性产生了疑虑。由于施工原因，海珠线也正在进行改造工程，从2024年11月12日起全线暂停服务。改造完成后，线路将重新延伸至猎德大桥南至万胜围段运营，并且原广州塔站将被永久撤销。为了方便乘客换乘，广州塔东站将更名为广州塔站，但乘客需步行约500米才能到达地铁站。

三、运营数据与功能定位

广州有轨电车的运营数据十分亮眼。在2020年，广州有轨电车的年客运量达到了653万人次，列车的准点率高达99.99%。而它的功能定位也十分明确——黄埔有轨电车主要弥补地铁覆盖不足的区域，如科学城等；而海珠线则兼具通勤与观光功能，沿途串联了琶洲会展中心等城市地标。

四、面对的挑战与争议

发展总伴随着挑战。目前，黄埔有轨电车2号线因多次延期通车、北段功能单一等问题引发了公众对其实际效用的质疑。随着有轨电车的发展，广州市中心70余条公交线路被缩减，这也引发了关于“轨交优先”与“公交退场”的热烈讨论。

五、展望未来

展望未来，黄埔有轨电车2号线全线贯通后，将串联香雪、云埔工业区等核心区域，并与1号线形成网络化运营，为市民提供更加便捷的出行选择。而海珠线的升级改造完成后，也将进一步提升沿线的交通效率与城市景观。我们有理由相信，广州有轨电车系统会越来越好，为市民提供更加优质的出行服务。