国五和国六有什么区别(国五和国六有什么区别？

汽车排放标准的历史演变及其对动力与能耗的影响

从2000年7月1日起，汽车生产排放标准开始实施，至今已历经六个阶段的严格演变。这六个阶段，也就是人们常说的国I至国VI，代表着尾放标准的逐步提高。

每一阶段的排放标准，都标志着尾气中污染物排放量的逐渐递减。这些污染物，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及颗粒物等，随着排放级别的提升，它们的排放量越来越少。目前，我们已迈进了国VI-B这一最高排放标准时代。

那么，如何实现排放物的减少呢？关键在于发动机的性能。内燃式发动机主要通过燃烧汽柴油产生热能，再将热能转化为动能，为汽车提供动力。由于燃烧过程的复杂性，充分燃烧只是一个理想状态。在冷启动时，由于温度和转化率的限制，往往会出现燃烧不充分的情况，导致排放物的增加。

为了降低排放，汽车配备了三元催化器，这是一种排气净化系统。三元催化器内的铂铑钯等催化物质能够促使一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体转化为无害的二氧化碳、氮气、氧气和水。这一过程的进行需要时间，延长反应时间的方式是通过增加滤芯的目数，使尾气缓慢反应后再排出。这种方式虽然有效减少了有害物的排放，但却降低了发动机的动力。因为排气速度慢会导致气阻压力增大，进而影响进气量，导致燃烧产生的热能减少，最终使动力下降。

这就是大多数车辆在升级到国VI后动力变差的原因。这也解释了为什么动力变差后，只有佛系驾驶才能体现出节油，而激进的驾驶方式反而会导致油耗更高的现象。因为提升马力的两种方式，要么是通过低转速输出大马力，要么是通过高转速输出大马力。但高转速意味着更大的喷油量，这在排放升级的背景下形成了一个难以解决的问题。

随着排放标准的不断升级，每一次的进步都伴随着动力的下滑。在技术瓶颈成为“梗阻”后，传统的燃油动力汽车时代或将落幕，迎来的是新能源电动或混合动力汽车的时代。

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