飞机流量控制

介绍空中交通管理的关键：飞机流量控制

在繁忙的航空运输中，飞机流量控制是确保空中交通安全和效率的关键环节。它是通过限制单位时间内进入特定空域节点（如机场、航路或管制扇区）的航空器数量来实现的。下面，我们将深入其核心要点。

一、流量控制的三大类型

1. 离场流量控制：由于进场和离场航班共用跑道，进场航班享有优先权，离场航班则需在地面等待或间隔放行。

2. 航路流量控制：当航路接近容量上限时，即将汇入航路的飞机需采取绕飞或在空域内等待的措施。

3. 进场流量控制：当机场进港航班过多时，通过调整降落顺序或安排飞机在空中盘旋，以实现进场流量的控制。

二、流量管理的三大阶段

流量管理贯穿于航空器的整个运行过程，主要分为以下三个阶段：

1. 先期流量管理：通过优化航班计划，避免空域超负荷运行，如调整航班时刻表的策略。

2. 飞行前流量管理：通过地面等待替代空中等待，以降低运行成本和提高效率。

3. 实时流量管理：对已起飞的航班进行动态调整，常见措施包括空中等待或改变航路。

三、流量控制的实施原因

流量控制的实施并非随意而为，而是基于一系列实际的原因：

1. 空域节点饱和：例如单跑道机场每小时的极限起降次数是有限的，超出此限制就需要进行流量控制。

2. 军事活动影响：由于中国空域主要由军方主导，军事演习或专机起降常会导致临时性的流量控制。

3. 机场容量限制：国内主要机场已接近饱和，航班密度过高会引发地面延误。

4. 恶劣天气：雨雪雾等气象条件需要扩大航空器间隔，从而加剧流量控制的需求。

四、管理机构职责

在中国的航空领域，民用航空局负责全国流量管理的统筹工作，各地区的管理局负责监督执行，而民航局空管局则负责具体实施流量控制工作。

飞机流量控制是空中交通管理的重要组成部分。它通过有效管理和调整空中交通流量，确保航空器的安全、高效运行。在保障安全的前提下，最大限度地利用空域资源，平衡交通需求与管制容量，为旅客和航空公司创造更大的价值。