动车是什么车(动车是高铁吗？为什么)

动车自带动力车厢的特性及与动车组的差异

动车，作为区别于拖车的自带动力的车厢，与机车共同构成了列车的基本架构。回顾历史，早在1804年，英国矿山技师德里维斯克便利用瓦特的蒸汽机技术，成功造出了世界上第一台蒸汽机车，这台机车能够牵引五节车厢。随着技术的进步，从蒸汽机车发展到内燃机车，再到电动机车，一个车头（动车）带动一串拖车的特征愈发明显。

我们要明确一个概念：单动车列车。这种列车只有一个动车车头，其余为拖车。而首尾型动车列车，也就是我们常说的地铁列车，其特色在于可以两头开行。在地铁空间有限的情况下，每个方向都需要一个车头的负责运营，这并不是动车联合式的运行模式。接着是动车组列车，它的特点是拥有多个动车组合为动力源。

当我们谈及中国的动车组列车时，必须提及其三大级别：高速动车组、普通动车组以及低速动车组。高速动车组时速达到250公里及以上，标号G，主要运行在高速铁路之上；普通动车组则以D字头列车为标识，时速范围在160至250公里之间，主要行驶在快速铁路上；而低速动车组如CRH6S，时速为140公里，适用于市域铁路和城市轻轨。

再来看高速铁路，简称高铁。它在不同国家的定义有所不同。国际铁路联盟在1962年对高铁的定义是旧线改造时速达200公里、新建时速达250至300公里的铁路。而各国新建的高速铁路大多将最高时速设定在250至350公里之间。中国国家铁路局的定义则更为明确：新建设计开行时速为250公里及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里的客运专线铁路。这样的设计，让高铁成为了现代交通的一大亮点，承载着人们对速度与便捷的追求。