国六A和国六B的区别

一、排放标准的革新

在当今环保理念日益深入人心的背景下，国六排放标准分为国六A和国六B两个阶段，旨在进一步降低汽车尾放污染。仔细对比两者在排放限值上的不同，我们发现显著的进步。

关于一氧化碳的排放，国六B标准相较于国六A，降幅达到惊人的28.6%，这一改进对于减少空气污染具有重要意义。同样，非甲烷烃、氮氧化物和PM细颗粒物的排放标准也有显著下降，降幅分别高达48.5%、41.7%和33.3%。这些数字背后，是汽车工业对于环保责任的承担，也是对于空气质量的珍视。

至于PN颗粒物，国六A和国六B阶段的排放标准相同，都是≤6×10¹¹mg/km，体现了在这一领域，目前的技术水平已经接近极限，但仍然在不断寻求突破。

二、过渡与全面实施的节奏差异

国六A标准从2020年7月1日起全国实施，作为国五向国六过渡的一个桥梁，为汽车工业和消费者提供了一个适应的时间窗口。而国六B标准则定于2023年7月1日起全面强制执行，展现出国家对环保问题的决心和紧迫性。部分省市如广东更是提前推行车用汽油标准，积极响应国家环保政策。

三、技术监管的升级要求

国六B阶段对车载诊断系统（OBD）的要求更为严格，监测范围更广，覆盖了更多排放控制部件，如颗粒捕集器。而国六A阶段则仅对关键部件进行监测。这一技术上的升级，为排放标准的实施提供了强有力的技术支持。

四、市场影响的全面体现

自2023年7月1日起，只有符合国六B标准的新车才能获得认证上牌，而国六A车辆将无法通过年检。这一政策实施以来（截至2025年），国六B已全面取代国六A，成为市场准入和车辆检验的基准。这一变革不仅提升了环保标准，更被视为汽车市场“真国六”时代的开端。

国六排放标准的两个阶段——国六A和国六B，在排放限值、实施时间、技术监管和市场影响等方面都有显著的差异。随着国六B的全面实施，我们离更加清洁、健康的空气又近了一步。